摘 要：在分析宜兴高铁区位优势的前提下，从出行时间考虑：形成陕南三地达到宜昌市的最佳线路、缩短陕南三地达到武汉的时间、构建陕南三地达到重庆的新线路、通达北上至郑州沿线的新选择方式；从旅游线路考量：构建宜兴高铁构建安康-宜昌-张家界南北旅游精品线、安康-奉节-兴山-襄阳-十堰-安康东西旅游环线。同时，从为民众出行与旅客提供快捷方便的交通车：推出陕南三地与奉节高铁站开通商务快车、旅游景区与高铁站开通旅游直通车，与陕南交通南下网络融为一体和形成旅游双向互动共赢的新格局。
关键词：宜兴高铁；陕南；出行；旅游；发展
原定2025年底开通的宜兴高铁（宜昌市-兴山县高铁），由于施工难度超出异常（目前全线控制性工程如魏家山隧道、高岚河特大桥已贯通，仅剩全线最长的兴山东隧道，其正洞全长16.88公里，贯通平导长17.18公里，已完成98%），预计2026年初建成运营。[1]
宜兴高铁是郑渝（郑州-重庆）高铁的重要组成部分，全长约109公里，桥隧比高达95.13%。设计时速350公里，通车后兴山到宜昌的车程将从目前的2小时缩短至20分钟左右，并且随着宜昌-武汉新高铁开通（1小时行程）。这样，从武汉-重庆行程时间大大缩减到4小时内。[2]
图1：宜兴高铁连接线示意图
更重要是，宜兴高铁开通将改变陕南通向全国的交通选择。陕南镇坪县、平利县、汉滨区（安康市政府所在地）三地，以及四川东北巫溪县到达武汉-重庆高铁相关城市时间见表1。
在表中1，可以看到宜兴高铁开通后，将对陕南出行产生重大影响。
（1）形成陕南三地达到宜昌市的最佳线路。陕南镇坪县、平利县、汉滨区三地沿安（康）来（风）高速公路至奉节高铁站，然后到达宜昌的时间分别是3小时、4小时、4小时半。这比现在由安康（汉滨区）乘火车至襄樊（5小时）或武昌（7个半小时），再换乘列车襄樊-宜昌（5小时）、汉口-宜昌（1小时），都要节省许多时间，费用也大大较低。
（2）缩短陕南三地达到武汉的时间。由表1看到，奉节高铁站到达武汉时间在2小时。这样，从陕南镇坪县、平利县、汉滨区三地沿安来高速公路至奉节高铁站，到达武汉的时间分别是4小时、5小时、5小时半。这比现在由安康（汉滨区）乘火车直达武昌（7个半小时），以及由安康-十堰站+公交车换乘+十堰东站-武汉站6个小时，都要节省时间。尤其镇坪县、平利县直接南向行程不仅时间节省，而且费用也较低。
（3）构建陕南三地达到重庆的新线路。由表1看到，奉节高铁站到达重庆时间在2小时内。这样，从陕南镇坪县、平利县、汉滨区三地沿安来高速公路至奉节高铁站，到达重庆的时间分别是4小时、5小时、5小时半。这比现在由安康（汉滨区）乘火车直达重庆北（6个半小时）、安康-汉中（城际列车3小时）-重庆西（高铁4小时内）都要节省时间。尤其镇坪县、平利县直接南向行程更加经济实惠。
当然，随着陕南岚皋县-重庆城口县高速公路开通，安康-城口-万州高速公路（4小时内）+重庆高铁（1小时半），这又是一条安康达到重庆的新线路，对于陕南岚皋县、汉滨区产生积极影响。
（4）通达北上至郑州沿线的新选择方式。目前，由安康直达郑州列车最短时间10小时内。而在奉节站换乘高铁至郑州东在4小时内，比在安康站换乘直达列车时间短2个半小时。尤其镇坪县、平利县行程节省时间分别缩短4小时、3小时，更是快捷方便。
当然，由安康-西安站城际列车+地铁+西安北站-郑州东站高铁5小时内，即镇坪县、平利县从安康乘列车换乘高铁至郑州，时间分别在6个半小时内、6小时内。奉节高铁与西安高铁两种方式到达郑州行程，除镇坪县时间大体相同外，平利县、汉滨区在西安乘高铁时间较短半小时、1小时。但西安高铁方式，对于镇坪县、平利县需要换乘4次乘车，增加不少麻烦，每次换乘车辆都需要时间等待，又会延长时间。
宜兴高铁不仅成为武汉与重庆两大城市的重要连接线，也是构建旅游通道的重要连接线。
（1）构建安康-宜昌-张家界旅游精品线。由图1可以看到，由安来高速公路与郑渝高铁以及宜兴高铁连接线，再利用呼南通道宜昌-张家界（4个半小时）铁路，形成安康（汉江瀛湖4A）-平利县（天书峡4A）-镇坪县（飞渡峡4A）-巫溪县（兰英大峡谷4A）-奉节县（白帝城5A）-巴东县（神农溪5A）-兴山县（神农架5A）-宜昌市（三峡大坝5A）-张家界（武陵源5A）的旅游线路，使秦巴山区的汉江与渝东的长江三峡、鄂西的神农架，以及湘西的张家界成为旅游特色精品线，向北可以延伸到古都西安市，向南可以延伸到桂林至南国南宁市，构筑我国中西部南北旅游大通道：满都拉口岸-包头-西安-安康-张家界-桂林-南宁-湛江-海口-三亚，随着“一带一路”走向世界。[3]
（2）构建安康-奉节-兴山-襄阳-十堰-安康旅游环线。由图1可以看到，由安来高速公路与郑渝高铁至襄阳市，在利用襄渝线襄阳-安康，形成安康（西城汉中郡）-奉节县（白帝城托孤）-兴山（神农架《黑暗传》）-襄阳（诸葛亮《隆中对》）-安康（汉调二黄）旅游环线，突出秦巴区域的汉水文化，伴随 “汉江经济带”将该环线推向全国，并以“汉文化”整体优势走向世界。[4]
目前，根据奉节到周边省会城市高铁开通实际情况，在过去陕南三地相关城市至奉节大巴客运的基础上，实现陕南汽车“客运+高铁”至奉节站换乘高铁的有效对接。
（1）陕南三地与奉节高铁站开通商务快车。从安康经过平利、镇坪、巫溪开通汽车客运至奉节高铁站，实现汽车“商务+高铁”的有效对接。汽车客运做到上午、下午都有安康三地至奉节高铁站的互通商务快车（乘车人员数量适度），实现舒适快捷方便的联乘，保证乘车人员往返实现自由行。同时，必要时奉节站为联乘客车旅客提供“绿色通道”的快捷方便服务，实现“零”换乘，呈现汽车“商务+高铁”联乘的优越性。
（2）旅游景区与高铁站开通直通车。在高铁站所在县市的宜昌市、兴山县、巴东县、巫山县、奉节县等地的主要旅游景区到高铁站开通直通车，如三峡大坝至宜昌东、神农架至兴山站、神农架（大九湖）至巴东站或巫山站、白帝城至奉节站等开通直通车，保证旅客进出自由。同时，从宜昌至奉节高铁做到早、中、晚有互通列车，满足旅客早出晚归，实现旅游自由行。
结束语
宜兴高铁作为西渝高铁、西武高铁开通前与开通后的重要交通线路，不仅改变陕南出行的选择，也是汉江生态经济带融合长江经济带的难得机遇。抓住这难得的历史机遇，以交通格局决定旅游格局的新发展理念，使陕南生态城市与长江三峡旅游区实现近城化的互动协同发展，构建古城西安-生态汉江-长江三峡-神农架林-三峡大坝的旅游廊道，通过“自然国心”鸡心岭旅游奇观与神农架陕鄂渝“三省台”旅游景点互动协同发展，提升陕南“国心”旅游品牌在全国的知名度，推动陕南旅游高质量发展的提质增效，推进旅游强国建设。
（本文为国家社科基金项目(13XJY026)；陕西省哲学社会科学研究专项（2025ZT1515）；2025-2026年度广东省文化和旅游统计研究项目(GDWLTJ-202515)部分研究成果）
参考文献：
[1]宜兴高铁最后一个隧道，贯通倒计时！[E].铁道建设规划, https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1766666989&ver=6440&signature=LB3x78o*MjE4hKb60Z6MuUxzbNIYc5ZVbIi8rHRqZj00rEtd1OPCFKXLsE1FUuetW8u1wi9Jd9fnNn5mKWzJ0NUN1cyf6IZL1YC2Twl-DB4Wdo4-cZ*N0J-HcMM1S8Pp&new=1&poc_token=HBgzTWmjD-3Mf_Q2RPpha2dN3ITxGecd4Xrnpbmw, 2025-12-25 18:28.
[2]王亚峰、王伟.宜兴铁路要来了，从宜昌到重庆只要3小时！[E].长江云说法, https://baijiahao.baidu.com/s?id=1808158391466682641&wfr=spider&for=pc, 2024-08-23 14:23.
[3]赵临龙.中国中西部南北旅游大通道的构建研究[E].科学出版社,2018.
[4]赵临龙.基于汉江生态经济带的陕南三市旅游高质量发展的研究[C]中国旅游研究院.2023中国旅游科学年会论文集（上）,2023.
作者简介：赵临龙，男，陕西省社科联特聘研究员。现为陕西改革发展研究会副会长、陕南民间文化研究中心旅游文化研究所所长、陕南乡村振兴研究中心产业发展研究所所长，安康学院二级教授，硕士，硕士生导师。
从事旅游研究，主持国家社科基金《我国中西部南北旅游大通道的构建研究》的成果著作（2部）由科学出版社出版，分别获得陕西高等学校人文社会科学研究优秀成果三等奖、二等奖；主持陕西省科技厅软科学项目《陕南循环发展背景下的安康旅游业发展对策研究》，在核心期刊发表论文《安康旅游在“陕南突破发展”中的困境分析及对策》获得陕西省哲学社会科学优秀成果三等奖等，在《光明日报》《中国社会科学报》《社会科学家》等发表旅游文章60余篇。
责编：张颖
编辑：时雨
